ALSA GRUPO

La conversión de la antigua empresa Automoviles de Luarca S.A. en el gran grupo multinacional que es ALSA en la actualidad fue un proceso relativamente reciente. Si bien la empresa matriz ya había adquirido a finales de los años 70 algunas lineas de viajeros menores, es a partir de 1984 y coincidiendo con la instalación de un servicio de taxis en el sur de China cuando el pequeño grupo de empresas de transporte que era ALSA inicia un proceso de expansión societaria mediante la adquisición de otras empresas de transporte y la creación de un buen número de nuevas sociedades gestoras. ALSA se convierte así a finales de los años 80 en un poderoso y complejo grupo multinacional dedicado, tanto al transporte de viajeros y mercancías, incluyendo la participación en las sociedades gestoras de las estaciones de autobuses españolas, como a otras actividades relacionadas con el sector como agencias de viajes, negocios de hostelería o alquiler de vehículos. En la actualidad el Grupo sigue creciendo y se acentúa aún más su proceso de diversificación en negocios cada vez más ambiciosos y complejos, como muestran la participación en los procesos de privatización de las autopistas, de la empresa pública de transportes ENATCAR, o la alianza estratégica con el gigante francés Keolis de acudir conjuntamente a licitaciones de grandes contratos en España o en otros países. Ambas compañías han constituido la sociedad ALSA Keolis en la que la asturiana controla el 60% del capital mediante una alianza clave que permitirá al Grupo de los Cosmen el acceso al muy restrictivo mercado de las prestaciones denominadas "soluciones integrales" en transporte intermodal urbano, periurbano y de cercanías. El objetivo es el desarrollo y gestión de grandes redes de viajeros provinciales que incluyen desde líneas de metros convencionales y automáticas a ferrocarriles de cercanías y regionales. Este envite del Grupo ALSA supone un paso de gigante como operador de transporte pero es, sobre todo, una apuesta estratégica de cara a la inminente liberalización y privatización de los ferrocarriles en España.

Es realidad deberíamos hablar no de una historia archivístiva, sino de muchas, casi tantas como líneas y empresas adquiridas desde finales de los años 70 y principios de los 80 y tantas como empresas de nueva constitución se han integrado en el Grupo. La dispersión geográfica de los distintos fondos que conforman el patrimonio documental de ALSA, la carencia de una política documental conjunta, el escaso interés que han mostrado en el cuidado de aquellos conjuntos documentales adquiridos en procesos de compra de empresas en distintas zonas del país debido y el alejamiento de los mismos respecto a los centros de toma de decisiones de la Compañía -situados fundamentalmente en Oviedo, Salas y Luarca- dificultan el establecimiento de unas pautas generales al respecto. Los fondos documentales de las empresas que conforman el Grupo ALSA tienden en la actualidad, a concentrarse en la zona donde disponen de mayor espacio físico y en donde han ido derivando progresivamente las principales actividades administrativas del mismo, las distintas edificaciones que posee la empresa en el Polígono Industrial del Espíritu Santo, entre Cerdeño y Colloto. El Grupo ALSA fue uno de los principales promotores y propietarios implicados en la construcción del Polígono Industrial del Espíritu Santo, en el año 1983, bajo del auspicios del Banco de Crédito Oficial. Este Polígono posee una de las mejores ubicaciones disponibles en el área central de la región debido a su situación privilegiada, en la confluencia de la autopista A-66 con las rondas exteriores de la capital y con la carretera antigua de Santander. La influencia de la empresa de transportes en la elección y diseño de estos terrenos industriales explica en buena medida una cuasi especialización de este polígono en industrias relacionadas con el transporte, la automoción y la logística-distribución de mercancías y servicios al sector terciario. El Grupo ha instalado buena parte de sus estructuras administrativas y organizativas en un conjunto de naves situadas en la zona Central del Polígono junto con un moderno Centro de Formación del Transporte, pionero en su género, en una serie de parcelas contiguas que ocupan algo más de treinta mil metros cuadrados, casi una cuarta parte del suelo disponible en la zona. A estas instalaciones se han trasladado materiales documentales de las empresas adquiridas, sobre todo los de naturaleza patrimonial y económico-financiera, que conforman varios depósitos de archivo a caballo entre lo que sería un archivo central y un archivo de gestión en distintas ubicaciones de un amplio perímetro de centros administrativos. El resto de los fondos documentales del conjunto de sociedades que integran el holding permanecen en cada centro gestor.

Transferencias regulares.

El crecimiento de la entidad matriz y la diversificación societaria extrema desdibuja, en cierta medida, la comprensión del fondo documental que denominamos ALSA GRUPO, pero no en lo sustancial habida cuenta de que la parte que podemos considerar, a fecha de 2002, como integrante del patrimonio cultural industrial de la región se reduce necesariamente a lo que conservan del periodo cronológico comprendido entre los años 20 y los años 60. En el archivo de la Asesoría Jurídica del Grupo se guardan los materiales de mayor interés, de tipo patrimonial y societario fundamentalmente, que corresponden las más de 185 sociedades que integraban el holding en las fechas en que se censó. Las tipologías son comunes a todas ellas (libros de actas, registros de accionistas, poderes, escrituras, concesiones, etc.), sin embargo las fechas extremas son muy diversas y varían desde las que corresponden a empresas de transporte de larga tradición adquiridas en distintos procesos -La Bidasotarra, La Noveldense, Empresa Fernández, Empresa López, Muvasa, Fuentecilla, Compostelana, Autos Llanera, etc.- con materiales que se remontan a los años 30, hasta sociedades constituidas en los años 90 o grupo y entidades públicas adquiridas en procesos privatizadores como ENATCAR. Los materiales más voluminosos -y también los que presentan mayores niveles de organización- corresponden a las entidades Alsa Intercontinental, Alsa Interprovincial, VIACA y Turytrans S.A., empresas que proceden directamente del ámbito ALSA o de la familia Cosmén. Los fondos censados en el archivo de la Dirección Económico-financiera de ALSA se refieren casi todos a la empresa matriz. Cada empresa posee una gestión documental independiente y los archivos centrales del Grupo sólo guardan una parte muy pequeña de los materiales documentales de estas sociedades, casi todos relacionados con la propiedad de las mismas o con temas societarios.

Los responsables entrevistados comentaron las políticas de eliminación regular de listados de ordenador, albaranes, facturas y otras tipologías que la legislación mercantil no obliga a conservar y algunas limpiezas puntuales de materiales llevada a cabo unos años antes, durante el traslado desde sus antiguas oficinas, sitas en la C/ Santa Teresa de Oviedo a las oficinas actuales. Sin embargo la mayor parte de los procesos de eliminación son de carácter irregular, fruto de circunstancias o decisiones personales en cada centro gestor.

No hay otra organización en estos fondos que la de los centros gestores y oficinas, casi siempre siguiendo criterios funcionales y temáticos.

Restringido.

Buen estado de conservación.

Carecen de inventarios o relaciones de fondos, se ha elaborado una relación somera de materiales durante el proceso de censado.

Ángel Argüelles Crespo/ Vicente Siegrist Trelles

2 / 2002